Fritz Todt

Z Metapedia
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Obrázok Fritz Todt

Fritz Todt (04.09.1891, Pforzheim - 8. februára 1942) bol nemecký inžinier a vedúci nacistickej postavu, zakladateľ organizácie Todt . Zomrel pri leteckom nešťastí počas druhej svetovej vojny .

Život

Obrázok Todt hrob v Berlíne.

Todt sa narodil v Pforzheimu k otcovi, ktorý vlastnil malú továreň. Vyštudoval inžinierstvo v Karlsruhe a Škola pre pokročilé technické štúdie na Technickej univerzite v Mníchove . Vo svetovej vojne ja , on najprv slúžil u pechoty a ako prednej línii pozorovateľa prieskumu v nemeckých síl Air (DLSK) , vyhral Železný kríž . Po vojenskej službe, dokončil štúdiá v roku 1920 a pripojil sa na prvý "Grün & Bilfinger AG, Mannheim" spoločnosti a neskôr aj stavebné firmy a Woerner Sager (1921). On sa pripojil k Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei ( NSDAP ), (lepšie známy ako nacistická strana), 5. januára 1922. V roku 1931 sa stal Oberführer (poradie zodpovedá vedúci Colonel ) v Sturmabteilung (SA), ktorý bol potom pod velením Ernst Röhm : ten rok, Todt tiež dokončil doktorát (na "Fehlerquellen beim Bau von Landstraßendecken aus und Teer asfaltu " - ". zdroje chyby v konštrukcii asfaltu a povrchov asfaltovú cestu") Po vymenovaní Hitlera ako Reichskanzler dňa 30. januára 1933, Todt sa stal (v júli) Generalinspektor für das Deutsche Straßenwesen ("generálny inšpektor pre nemecké vozovky") a bol zapojený do novej stavebnej spoločnosti pre diaľnice ( Reichsautobahnen ). Neskôr sa stal Leiter des Hauptamts für Technik der NSDAP Reichsleitung der ("riaditeľ centrály pre techniku ​​v správe ríše v NSDAP") a Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft ("Generálny komisár pre nariadenie stavebného priemyslu "). Ako zvláštne privilégium, bol Todt povolené mať značnú moc a bol nie nutne bezprostredne zodpovedný niektorý z ríše ministerstiev. On bol tiež menovaný do hodnosti generálmajora v Luftwaffe po jeho oficiálnom vyhlásení 03. 1935. Todt získal nemeckú národnú cenu za umenie a vedu Hitler pre jeho prácu na Autobahnen. Táto cena bola náhradou za Nobelovu cenu , ktorý Hitler zakázal Nemcov z prijatia v roku 1936. V roku 1938 založil Organizáciu Todt (OT), spojí štátne firmy, súkromné ​​spoločnosti a Reichsarbeitsdienst (Reich Labor Service), na výstavbu "Západného valu", neskôr premenovaný na " Siegfried linka ", na obranu Reich území. Dňa 17. marca 1940 bol menovaný Reichsminister für Bewaffnung und munície ("Reich minister pre vyzbrojovanie a munície") a dohliadal na prácu Organizácie Todt na okupovanom Západnom. Po invázii Sovietskeho zväzu v júni 1941, bol menovaný pre riadenie obnovy infraštruktúry. V roku 1941, on stal sa zvýšene vzdialený od velitelia Wehrmachtu a od Reichsmarschall Hermann Goring , Oberbefehlshaber der Luftwaffe (Commander-in-šéf Luftwaffe ), najmä. On predsa zostať blízko Hitlera v tejto dobe, ale, po inšpekčné cesty po východnej fronte , si sťažoval, že Hitler, bez toho, aby lepšie vybavenie a materiál pre ozbrojené sily, by bolo lepšie ukončiť vojnu so ZSSR. Nevyhnutne, Hitler odmietol takéto posúdenie situácie a pokračoval v útoku proti Sovietom bez ohľadu na to. Dňa 8. februára 1942, pri lete od uzavretia rokovaní s Hitlerom v Wolfsschanze (" Vlčí brloh ") na Rastenburg , jeho lietadlo explodovalo a zrútilo. On bol nasledovaný ako Reichsminister v Albert Speer , ktorý mal tesne túžil byť na rovnakom lietadle. On bol pochovaný v Neplatný cintorína , sa nachádza v Scharnhorst-Strasse v Berlíne a stal sa prvým držiteľom, hoci posmrtne, v Deutscher Orden (" nemeckej Order "). To bolo dokonca navrhol, že Todt sa stal obeťou atentátu sprisahania, ale toto nikdy bolo potvrdené. Albert Speer uvedené (Vnútri Tretia ríša p279) Reich ministerstvo vzduchu vyšetrovanie nehody lietadla, ktorý povedal, skončil "Možnosť sabotáž, je vylúčené. Ďalšie opatrenia sú teda nie je ani potrebné, ani určený." Speer myslel, že toto znenie bolo "zvláštne". Čo nikdy neboli predmetom sporu, ale bolo to OT použité milióny nútených prácach ( Zwangsarbeiter ) z okupovaných krajín Ríše počas druhej svetovej vojny, a že sa porota na Norimberský proces (formálne, "Trial of the major vojnových zločincov pred medzinárodným vojenským súdom ") v roku 1946 odsúdený na trest odňatia slobody Speer 20 rokov za to, že v čele tejto organizácie, a tak schválil medzinárodné nezákonné využívanie nútenej práce.

1. Citáty

1,1 Zdroje

Cieľom je, aby sa stal Reichsautobahnen cesty Adolfa Hitlera.
Zdroj v "Fašizmus v akcii: zdokumentované štúdie a analýzy fašizmu v Európe" - Stránka 147 - 1947
Vozidlo nie je králika alebo jeleňa, ktorý skáče okolo zužujúcimi sa líniami, ale je to človek z práce technológie, ktoré potrebujú vhodné vozovky. Skôr sa podobá vozu s drakom lietať alebo iné zviera na lyžiach, ktorý sa pohybuje na kratšie vzdialenosti rovnobežne vedľa seba a potom sa zmení smer na rôznych miestach.
Zdroj v "Technológia krajiny: zúročiť až po recykláciu" - David E. Nye - Príroda - 2000
Nedokázal som si predstaviť, že by sme mali veľa úsilia zachovať zvyšky prírodných krás v podmanil si Poľsko.
Zdroj v "Technológia krajiny: zúročiť až po recykláciu" - David E. Nye - Príroda - 2000 - Page 227
Vonkajší vzhľad všetkých stavebných projektov, ktoré sú vytvorené v dobe národno socialistickej ríše musí na cítenie našej doby. Továrne sú pracoviská našej národno-socialistické rasové kamarátmi. Ulice a cesty nesú názov Führer. Osady dnes nie sú izolované komunity, ale časť väčšie mestá, stavebné plány. Každé pracovisko musí byť správne umiestnený v jeho okolí a okolité prostredie (tj prirodzeného sveta).
Zdroj v "Deutsche Technik", máj 1938, s. 209
Nechceme budovať rýchlostných ciest, ale cesty, ktoré zodpovedajú charakteru nemeckej krajiny.
Zdroj v "Vortrag in der Leipzig-Hochschule am 6.2.1934" v Die Autobahn, 4 / 1934, s. 125
Po celé desaťročia Inžinieri obvinenia stojí, že ich domy nemajú žiadne kultúrne hodnoty. Snažili sme sa oslobodili inžinierstva toto obvinenie. Ako nacionálny socialisti sa venujeme práci s odvahou, ale tiež s láskou Volk a našej krajiny v mysli. Tieto cesty nebudú slúžiť len doprave, ale tiež váži našej vlasti. V týchto diaľnic našej techniky bude odrážať nacionálne socialistického hnutia.
Zdroj v "Deutsche Technik", jún 1935, s. 270
Nemecká krajina je niečo jedinečného, ​​že nemôžeme rušiť, a nemajú právo zničiť. Hustejšie obývaných naše "životný priestor" sa s sídiel, tým väčší hlad našich porastie nedotknutou prírodou. Stále rastúce duchovný škody spôsobené život v veľkomesta bude tento hlad prakticky nekontrolovateľná ... Staviame Ak na tejto krajiny našej vlasti, musíme byť jasné, že budeme chrániť svoje kráse, a v miestach, kde to krása už zmizla, budeme rekonštruovať to.
Zdroj v "Fritz Todt: Baumeister des Dritten Reiches" (München: FA Herbig, 1986), W. Franz Seidler, s. 113

1,2 Citátik

Človek, stroj a príroda by malo fungovať v umeleckej harmónii.

V populárnej kultúre

Fritz Todt je zobrazený v Robert Wilson 's román Spoločnosť Strangers (2001). V tejto knihe sa odporúča, aby jeho smrť bola organizovaná poprednými nacistickými úrady.

Pozri tiež

Nacistickej architektúre

Odkazy

Axis biografického výskumu
Deutsches Historisches Museum
Stephenson, Charles (2006). Normanské ostrovy 1941-45: Hitler nedobytnú pevnosť . Osprey Publishing. s. 16. ISBN 9781841769219 .
b Albert Speer autobiografie P273

Externé odkazy

Hitlerova reč na pohrebe Todt je